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一是无效投资。大量僵尸企业的存在，过去投资所形成的固定资产并非真正意义上的资产，仅是账面资产。这些无效资产，既推高了企业部门资产占比，也拉低了企业生产效率。二是财富积累方式。高储蓄带来高投资。投资拉动增长模式是我国财富积累主要形式，大量投资的结果只能形成企业部门大量资产存量。可见，降低财富收入比的关键，在于提高非金融企业生产效率、降低无效投资、改变投资拉动的增长模式。

1983年至1987年间实施的“半导体工业振兴计划”中，韩国政府共投入了3.46亿美元的贷款，并激发了20亿美元的私人投资，这大力促进了韩国半导体产业的发展。在1987年，世界半导体市场还出现另一个机会，这源自美国和日本之间的半导体贸易冲突以及随后的政治调控。1985年以后，日本DRAM生产商市场份额的增加，被认为是牺牲了美国生产商的利益，美日之间的贸易冲突日益加剧。

责任编辑：张瑶海外网9月11日电 据印媒报道，当地时间11日早间，一辆隶属于印度国有运输公司的大巴从特伦甘纳邦一座山间寺庙接载约60名朝圣者，随后冲出公路坠入山谷，已造成43人死亡。据《印度斯坦时报》报道，当地警方表示，事故原因可能是司机刹车失败。报道称，特伦甘纳邦这座寺庙（Anjaneya Swamy）很受民众追捧，事发时道路非常拥堵，司机疑似为躲避另一辆大巴而导致车辆失控。

公开信息显示，中国国际金融有限公司（CICC）和易界集团（DealGlobe）旗下易界资本为本次交易的买方提供财务顾问服务，UBS担任MPS财务顾问。在其中为冯鑫牵线收购MPS项目的或为易界DealGlobe旗下的易界资本，该公司创始人为冯林。易界主要立足于服务中国企业海外并购投资这个细分行业，旗下拥有线上并购项目平台易界网（Dealglobe.com）和独立财务顾问团队易界资本（DG Capital），其通过线上平台结合专业务服，帮助中国买家收购优质的海外资产。

夯实广汽创新实力，开拓智能网联领域新未来当前，汽车产业正处在新旧动能转换的深刻历史变革时期，电动化、智能化、网联化、共享化是汽车发展大势所趋。广汽紧紧把握行业前沿趋势，积极布局“电动化、智能化、网联化、共享化”转型。广汽集团定位于人类美好移动生活的价值创造者，通过深入研究未来的汽车应用场景，努力探索未来移动生活的各种可能。一直以来，广汽集团坚持自主研发，逐步实现在无人驾驶领域的不断突破：早在2013年，广汽集团就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车，并掌握了多项无人驾驶技术；2017年11月，广汽无人驾驶汽车WITSTAR II在“中国智能车未来挑战赛”中获总成绩第二名，与西安交通大学联合研发的“发现号”获得第一名；2018年4月，广汽集团获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。2020年，广汽自主研发的L3级自动驾驶汽车将量产，完全自动驾驶预计可在2025年之后实现。

不过这并未阻止投资者将股份卖给浙民投天弘。2017年12月5日，随着浙民投天弘的要约收购成功实施，浙民投方面顺利控制了ST生化29.99%的股权，成为第一大股东。不过让振兴集团失望的是，其原本希望看到的浙民投方面和佳兆业方面就上市公司的控制权展开争夺的情况并未出现，反而出现了双方快速和解，并于2018年5月选举产生了新的董事会。新的7人董事会，由佳兆业提名3名董事，浙民投天弘提名4名董事，双方正式达成合作，共同管理公司。半年之后，ST生化向深交所申请摘帽，戴了12年多时间的ST帽子终于要被摘掉了。